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买充电套餐送电动汽车，蔚来、小鹏、车和家、威马们的终极玩法？

2018-11-28 18:20:28

当前，随着蔚来、威马、小鹏等新兴车企开始进入量产交付阶段，运动服人们对互联网造车“新势力”也愈加关注。

那末，对新能源汽车行业，我们更应当关注的是什么？是各家汽车何时量产吗？还是各家汽车卖多少钱？新能源汽车的玩法，没那么简单。

新能源汽车厂商不赚钱，充电桩网络亟需完善近年来，各大主流汽车厂家都在增加对新能源方面投入。

通用、大众、福特、奔驰、宝马……几近所有的汽车厂商都已布局新能源车，而蔚来、威马、小鹏等互联网造车“新势力”的突起，则加重了能源汽车的市场竞争。

新能源汽车厂商虽多，但目前都没有盈利。

特别是一些互联网造车新势力车，他们要么是量产车型还没下线，要末就是销量尚未达到盈亏平衡点。

关于他们的消息，最令舆论关注的是各自已完成了几轮。

新能源汽车制造商不赚钱的原因主要有几个方面，比如研发太烧钱，消费者顾虑多，充电网络尚不完善等。

新能源汽车烧钱，这是众人皆知的事实。

目前，在汽车行业内，贾跃亭已经因为FF91持续烧钱，2个月烧光8亿美元投资并且与恒大决裂。

可见新势力造车其中的挑战不仅是造车资质、落地生产、零件供应链等，更是从概念样本到量产交付的过程，而这个过程实际上很难跨越。

另外一家知名的新能源汽车制造运动服商鸭舌帽蔚来汽车，虽然2018年的定单交付情况还算不错，但其现在的盈利仍不能抵消过去发生的亏损。

据其发布的首份财报数据显示，蔚来汽车在2018年第三季度实现了约14.7亿元的营收，比上一季度环比增长3095.3%；而净亏损则为约28.1亿元，比上季度增加56.6%。

呈现出营收、亏损双双大幅度增长的状态。

这份财报让市场对造车新势力们“没有一家挣钱”的认知更加深入。

此外，新能源汽车作为一个新事物，消费者对其还有很多顾虑。

比如消费者的“里程焦虑”问题，尽人皆知，目前的电动汽车由于电池容量的原因，其续航里程都比较有限，很多人就是因为担心续航所以直接就直接不考虑新能源汽车。

此外，由续航问题所引申出来的充电网络不完善问题，也成了制约新能源汽车发展的关键因素。

可以说，如果不能快速建立完善的新能源汽车充电网络，新能源汽车就不能在短期内真正的突破能源瓶颈，得到真正的发展，更不可能在短期内实现盈利。

就算有资本的加持也无济于事。

充电网络建设是新能源汽车必经之路，也是未来盈利关键事实上，对制约新能源汽车发展的问题，政府部门也早就有决断。

为了解决新能源汽车的充电网络不完善问题，去年国家印发了《电动汽车充电基础设施
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